高速公路到底是否会在近期恢复收费？这个问题还在激烈谈论中，然而，一个重点高速公路项目却被爆出使用一掰就碎“劣质”砂石料。
目前正在施工中的潍日高速连接线，连接潍日高速与荣潍高速，由山东省路桥集团有限公司负责具体建设，总长为14公里。这是今年山东省的重点项目，计划2020年底建成通车，为了抢回因疫情而损失的时间和进度，施工单位正在加快建设，而记者却在连接线的施工料库里，发现了十几吨一掰就碎的砂岩，而合同里要求的正规石灰岩，却是一“岩”难“进”。
随着调查的深入，一本路面“底下”的“生意经”浮现出来。
在调查过程中，记者发现，潍日高速连接线项目水稳石子材料中标的有三家公司，这家供应易碎石子的，是诸城鑫益建筑有限公司。这些明显不符合标准的石子，是哪里产的呢，为了找到石子的出处，记者跟随了一辆刚从潍日高速连接线料库卸完车的大货车。
这辆车一直开到了安丘，当这辆车沿着206国道走到安丘市东外环时，突然转入了一条小路。小路一直延伸到了村里，记者终于看到了石子厂的大门，大门没有牌子，大概占地有上百亩。整个大院已经被挖得面目全非，除了二十多米深的大坑，就是堆积如山的石子。而这里的石子的颜色和材质，和记者在潍日高速连接线料库中看到的是一样的，同样用手一掰就断。
记者找到了这个石子厂的老板，这位老板说，“我一天（出货）1万来吨”，这些一掰就碎的石子，“是玄武岩的前身”。
老板说，他的厂里并不卖青石子，虽然自己的石子硬度不行，易碎，但因为价格便宜，产量大，有些人为了降低成本，都会选购这样的石子，甚至是用来盖楼，并且向记者确认：“潍日高速的交接用的这个。”
据石子厂老板介绍，他的石子一吨50元，采用预付款的方式再便宜5元，也就是45元一吨，而同样型号的青石子在当地的价格是75元一吨，每吨的差价有30元。
记者在山东路桥集团的招标文件中看到，水稳材料中采购的石子数量是61万吨，一吨30元差价，这61万吨里究竟有多少是这种一掰就碎的砂岩石子，记者不得而知。
据水泥内参了解，日潍高速公路是连接山东日照与潍坊两城市的一条交通大动脉。该规划北起潍坊寿光东北部荣乌高速，在潍坊附近跨越济青高速公路，经潍城区、昌乐县、安丘市、诸城市、五莲县，终止于日照市南湖镇西明照村，与日东高速公路相接，全长184.654千米。日潍高速公路工程是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网中的“一连”。该公路与荣成—乌海高速、济青高速（青银高速）、潍坊—莱西高速、青岛—莱芜高速（青兰高速）和沈阳—海口高速五条高速公路联网，是国家高速公路网的重要补充。
潍日高速诸城段通车时的报道，据介绍，该高速在建设中采用了不少新技术。视频如下：
砂石料是建设高速公路的重要基础材料之一，然而，如此重要的工程项目，却被爆出使用如此“脆弱”的砂石料，试问这样材料修出的高速公路，你敢开车在上边跑吗？希望相关机构尽快对此事件展开调查，向公众公布事件真相。
